Ekspansja Turcji w Azji Centralnej

Ankara, szukając alternatywy dla swoich często napiętych stosunków z Zachodem, widzi w Azji Środkowej wiele możliwości. Po wrześniowym szczycie Szanghajskiej Organizacji Współpracy (SCO) w Uzbekistanie prezydent Turcji Recep Tayyip Erdogan zadeklarował, że Turcja zamierza zostać pełnoprawnym członkiem SCO, eurazjatyckiej organizacji politycznej i gospodarczej. 

Pełne członkostwo uczyniłoby Turcję jedynym członkiem Organizacji Traktatu Północnoatlantyckiego (NATO) w SCO. O ile z deklaracji prezydenta Erdogana wynika, że ​​Ankara poszukuje alternatyw dla często napiętych relacji z Zachodem, o tyle można ją rozpatrywać również w kontekście rosnących wpływów Turcji w Azji Centralnej i szerszych ambicji geopolitycznych. 

Czytaj dalej „Ekspansja Turcji w Azji Centralnej”

Uzbekistan napędza inicjatywy transportowe w Azji Centralnej

Uzbekistan pod przewodnictwem prezydenta Szawkata Mirzijojewa od 4 lat prowadzi reformy systemowe, których celem jest liberalizacja i modernizacja gospodarki narodowej, zapewniająca jej zrównoważony rozwój i konsekwentną integrację ze światowymi stosunkami gospodarczymi. Poprawa konkurencyjności wytwarzanych produktów i potencjału eksportowego kraju są wskazywane jako najważniejsze priorytety w tym kierunku.

Według oficjalnych danych na koniec 2019 roku obroty handlu zagranicznego Uzbekistanu wyniosły 42,2 mld USD. Jednak w obliczu kryzysu pandemicznego liczba ta spadła w zeszłym roku o 13,1 proc. (w porównaniu do 2019 r.) – do 36 mld dol., Jednocześnie według prognoz Azjatyckiego Banku Rozwoju (ADB) w 2021 r. wzrost PKB wyniesie 5,8 proc., gdyż reformy będą stymulować wzrost w rolnictwie, przemyśle i usługach.

Czytaj dalej „Uzbekistan napędza inicjatywy transportowe w Azji Centralnej”

Czeka nas kolejowa rewolucja na Kaukazie Południowym?

Nowa linia kolejowa łącząca Azerbejdżan z jego eksklawą Nachiczewan może zrewolucjonizować transport na Kaukazie Południowym i mieć szerokie konsekwencje dla całego regionu. Iran może być jednym z beneficjentów nowej mapy transportu regionalnego.

W lutym prezydent Azerbejdżanu Ilham Alijew położył podwaliny pod nowy 100-kilometrowy odcinek linii kolejowej w południowym Azerbejdżanie, wzdłuż granicy irańskiej, na terytorium, które Azerbejdżan odebrał Armenii po wojnie w zeszłym roku. „Ta kolej ma ogromne znaczenie strategiczne.” – powiedział.

Czytaj dalej „Czeka nas kolejowa rewolucja na Kaukazie Południowym?”

Gruzja nie powinna obawiać się nowych szlaków tranzytowych na Kaukazie Południowym

Stoczono wiele dyskusji na temat możliwości powstania nowych regionalnych korytarzy tranzytowych na Kaukazie Południowym w następstwie drugiej wojny karabaskiej.

Azerbejdżan wyszedł z konfliktu jako zwycięzca wojny. Rosja i Turcja również odniosły duże korzyści z nowej rzeczywistości geopolitycznej w regionie. Armenia była wyraźnym przegranym konfliktu. Jednak możliwość ulepszenia, przywrócenia i budowy starej i nowej regionalnej infrastruktury tranzytowej jest czymś, z czego każdy może skorzystać.

Czytaj dalej „Gruzja nie powinna obawiać się nowych szlaków tranzytowych na Kaukazie Południowym”

Kolejny projekt kolejowy z udziałem Azerbejdżanu i Azji Centralnej?

Turcja, Iran i Pakistan niedawno ujawniły plany ożywienia kolei Stambuł-Teheran-Islamabad (ITI), projektu uruchomionego w 2009 roku. Pomimo kilku jazd próbnych połączenie kolejowe nie jest w pełni sprawne.

Na spotkaniu ministrów transportu i komunikacji Organizacji Współpracy Gospodarczej, które odbyło się w zeszłym miesiącu, turecki minister transportu Adil Karaismailoglu ogłosił, że projekt zostanie wznowiony w tym roku. Po ustaleniu stawek taryfowych i rozkładu jazdy, usługa będzie początkowo zapewniać transport kontenerowy, natomiast przewozy w wagonach konwencjonalnych zostaną dodane w odpowiednim czasie.

Czytaj dalej „Kolejny projekt kolejowy z udziałem Azerbejdżanu i Azji Centralnej?”