Handel Chin z państwami Azji Centralnej znacząco wzrósł w pierwszych 10 miesiącach 2025 roku w porównaniu z tym samym okresem 2024 roku, według statystyk rządu chińskiego.
Największy wzrost obrotów handlowych z Kirgistanem odnotował wzrost z 17,4 miliarda do 23,6 miliarda dolarów.
Co również czyni Kirgistan godnym uwagi, to fakt, że według statystyk rządu kirgiskiego, PKB kraju w pierwszych 10 miesiącach 2025 roku wyniosło około 16,3 miliarda dolarów, co oznacza, że handel z Chinami był większy niż wszystkie towary i usługi wyprodukowane w Kirgistanie do tej pory w tym roku. Dużą rozbieżność danych można wyjaśnić szeroko zakrojonymi operacjami przemytu i łamaniem sankcji, gdzie towary warte miliardy dolarów przekraczają granicę z Chin do Kirgistanu, nie będąc zarejestrowanymi w oficjalnych statystykach Kirgistanu.
Tymczasem dane dla Kazachstanu wzrosły z 36,5 miliarda dolarów do 39,8 miliarda dolarów; Uzbekistan z 11,1 miliarda dolarów do 12,9 miliarda dolarów; a Tadżykistan z 3,3 miliarda dolarów do 3,5 miliarda, według chińskich oficjalnych danych.
Turkmenistan jest regionalnym wyjątkiem pod względem całkowitego obrotu handlowego: jego handel z Chinami zmniejszył się z 8,9 miliarda dolarów do 8,3 miliarda dolarów w pierwszych 10 miesiącach 2025 roku w porównaniu z rokiem poprzednim. Dobrą wiadomością dla Turkmenistanu jest to, że pozostaje jedynym państwem Azji Centralnej z dodatnim bilansem handlowym z ChRL: w 2025 roku Chiny zaimportowały z Turkmenistanu towary o wartości ponad 8,1 miliarda dolarów, podczas gdy eksport był ograniczony do 784 milionów dolarów. Handel ChRL z innymi krajami Azji Centralnej jest przechylony na korzyść Chin.
Tymczasem Chiny, Iran, Kazachstan, Uzbekistan, Turkmenistan i Turcja zgodziły się skoordynować działania mające na celu usprawnienie transportu kolejowego wzdłuż południowej odnogi Korytarza Środkowego poprzez „stosowanie jednolitych i konkurencyjnych taryf, skrócenie czasu podróży pociągów kontenerowych, obniżenie kosztów pomocniczych i związanych z odprawami celnymi oraz modernizację infrastruktury kolejowej na całym korytarzu” – podał Tehran Times. Jeśli to porozumienie zostanie w pełni wdrożone, może przekierować dużą część przewozu tranzytowego przez Iran.
Przedstawiciele kolei zwołali inauguracyjne spotkanie Stowarzyszenia Tras Transportowych Euroazjatyckich w Baku pod koniec listopada. Wzięli udział przedstawiciele Azerbejdżanu, Kirgistanu, Tadżykistanu i Uzbekistanu. Eurazjatycka Trasa Transportowa jest południową odnogą Korytarza Środkowego, łączącą Chiny, Kirgistan, Tadżykistan, Uzbekistan, Turkmenistan, Azerbejdżan, Gruzję i Turcję.