Państwa Azji Centralnej nawiązują coraz silniejsze więzi z Pakistanem. Dekady podejrzliwości i wrogości ustępują miejsca wspólnej chęci rozszerzenia handlu i wzmocnienia bezpieczeństwa regionalnego.
Wizyta prezydenta Kirgistanu, Sadyra Żaparowa, w Islamabadzie w dniach 3-4 grudnia podkreśla rozszerzenie zaangażowania. Pierwsza tego typu wizyta kirgiskiego przywódcy od ponad dwóch dekad, przyniosła szereg porozumień obejmujących takie obszary jak handel, edukacja, turystyka, energia i rolnictwo.
Forum biznesowe zorganizowane równolegle z wizytą prezydencką wzbudziło duże zainteresowanie pakistańskiego sektora biznesowego. Obroty handlu dwustronnego w 2024 roku wyniosły skromne 16 milionów dolarów w 2024 roku i pozostały na stałym poziomie przez pierwsze trzy kwartały tego roku. Urzędnicy obu krajów wyznaczyli jednak cel zwiększenia rocznego wolumenu handlu do 200 milionów dolarów do roku 2027-28.
Afganistan głównym tematem rozmów w Pakistanie
Bezpieczeństwo było ważnym tematem dyskusji, a głównym tematem zainteresowania był Afganistan. Obecność talibów w Kabulu nagle przekształciła się z źródła podziałów w czynnik sprzyjający współpracy. Przez dziesięciolecia Kirgistan i inne państwa Azji Centralnej znajdowały się po przeciwnej stronie niż Pakistan, który inkubował wzrost ruchu islamskiego talibów i wspierał jego ostateczne przejęcie władzy w kraju pod koniec lat 90. Państwa Azji Centralnej były zdecydowanymi zwolennikami grup, które skutecznie przeciwstawiały się talibom w północnym Afganistanie w tamtym czasie.
Po tym, jak radykalny ruch islamski został obalony po zamachu terrorystycznym z 11 września, Pakistan udzielił kluczowego wsparcia ostatecznie udanej partyzantce talibów, która obaliła wspierany przez USA republikański rząd afgański w 2021 roku. Jednak teraz, w obliczu gwałtownego pogorszenia stosunków pakistańsko-talibskich, państwa Azji Centralnej znajdują wspólne porozumienie z Islamabadem.
W Islamabadzie prezydent Żaparow i premier Muhammad Shehbaz Sharif „ponownie potwierdzili swoje zaangażowanie w pokojowy i stabilny Afganistan oraz zrównoważoną przyszłość dla jego obywateli”, czytamy w oświadczeniu pakistańskiego Ministerstwa Spraw Zagranicznych. „Uzgodnili, że afgański reżim talibów musi dotrzymać zobowiązań wobec społeczności międzynarodowej.”
Służba prasowa Żaparowa poinformowała, że oba państwa rozszerzają współpracę w celu powstrzymania ekstremizmu i przestępczości transnarodowej związanej z Afganistanem. Tadżykistan, który w ostatnich tygodniach doświadczył dwóch transgranicznych ataków afgańskich bojowników, którzy działali poza kontrolą talibów, w ostatnich miesiącach angażował się także w działania z Pakistanem w zakresie wzmocnienia współpracy w zakresie bezpieczeństwa i wymiany informacji. Uzbekistan, największy obecny partner handlowy Azji Centralnej Pakistanu, jest głównym motorem rozszerzających się więzi handlowych regionu z Islamabadem. Kontakty biznesowe gwałtownie wzrosły w drugiej połowie 2025 roku. Uzbecki i pakistańscy urzędnicy zamierzają zwiększyć obrót dwustronny do 2 miliardów dolarów.
Kazachstan również wyraża rosnące zainteresowanie rozwojem relacji z Pakistanem. Wolumen handlu w ciągu pierwszych siedmiu miesięcy 2025 roku wzrósł ponad dwukrotnie w porównaniu do tego samego okresu rok poprzedniego, ale nadal osiągnął stosunkowo skromne 90 milionów dolarów. Zaplanowana wizyta prezydenta Kassyma-Żoarta Tokajewa w styczniu w Pakistanie jest powszechnie uznawana za katalizator handlu; urzędnicy obu krajów wyrazili chęć, aby roczny obrót osiągnął 1 miliard dolarów w „niedalekiej przyszłości”.
Kluczem do rozwoju handlu między Azją Centralną a Pakistanem jest ustanowienie sprawnych połączeń lądowych i kolejowych. Głównym czynnikiem dla państw śródlądowych Azji Centralnej jest uzyskanie dostępu do pakistańskich portów morskich, co potencjalnie umożliwia znaczącą ekspansję handlu. W listopadzie Uzbeckie Koleje oraz Międzynarodowa Izba Transportu Drogowego Pakistanu podpisały umowę o współpracy w celu rozwoju handlu dwoma głównymi szlakami lądowymi: Pakistan-Chiny-Tadżykistan-Uzbekistan oraz Pakistan-Chiny-Kirgistan-Uzbekistan. Choć trasy są wykonalne, są również pełne potencjalnych wąskich gardeł.
Znacznie bardziej bezpośrednia i efektywna trasa kolejowa przebiegałaby przez Afganistan. Uzbeckie Koleje oraz pakistańska firma omawiały koszty i wyzwania inżynieryjne związane z budową transafgańskiej kolei. Jednak obawy dotyczące bezpieczeństwa wydają się utrzymywać projekt w zawieszeniu.