Nowa dostawa paliwa została wyeksportowana z Azerbejdżanu do Armenii, co oznacza dalszą ekspansję handlu transgranicznego po złagodzeniu ograniczeń transportowych.
22 cysterny z olejem napędowym zostały wysłane z Azerbejdżanu do Armenii. Równolegle cztery wagony przewożące nawozy z Rosji zostały skierowane przez terytorium Azerbejdżanu do Armenii.
Eksport podkreśla rosnącą skalę dostaw między dwoma krajami. Do tej pory Azerbejdżan dostarczył Armenii 6 312 ton oleju napędowego oraz 979 ton AI-92 benzyny oraz 2 955 ton benzyny AI-95.
Wysyłki te są następstwem zmiany polityki ogłoszonej 21 października, 2025 roku, kiedy Ilham Alijew oświadczył na wspólnej konferencji prasowej z Kassymem-Żomartem Tokajewm, że Azerbejdżan zniósł wszelkie ograniczenia o przeprawie ładunków do Armenii. Pierwszy taki ładunek w ramach nowych ram dotyczyło dostarczania kazachskiego zboża do Armenii. Kolejne dostawy stale rosły pod względem wolumenu oraz częstotliwości. 18 grudnia 2025 roku SOCAR dostarczył 1 220 ton benzyny AI-95 do Armenii.
9 stycznia 2026 roku łącznie przetransportowano 2 698 ton ładunku — w tym 48 wysłano wagony i 1 742 tony benzyny AI-95 i 956 tony oleju napędowego. Dwa dni później, 11 stycznia, pojawił się dodatkowy transport. Było to 979 ton benzyny AI-92 w 18 wagonach. Eksport paliw trwał w kolejnych miesiącach. 25 lutego, Azerbejdżan wysłał 4 500 ton oleju napędowego. 5 marca kolejna przesyłka obejmowała 1 984 tony oleju napędowego w 31 wagonach, wraz z dwoma wagonami przewożącymi 135 ton rosyjskich nawozów.
Transporty zboża również stanowiły część korytarza tranzytowego. 9 marca dostarczono siedem wagonów z rosyjskim zbożem, a następnie przez dodatkową przesyłkę 11 marca o łącznej masie 1 023 tony na 11 wagonach. 24 marca, Azerbejdżan wysłał cztery wagony przewożące 271 ton nawozów. 25 marca kolejne pięć wagonów przewiozło 350 ton pszenicy do Armenii.
Stały dopływ paliwa, produktów rolnych i nawozów podkreśla stopniową normalizację powiązań ekonomicznych na Południowym Kaukazie, ponieważ Azerbejdżan pozycjonuje się jako kluczowy węzeł tranzytowy łącząc rynki regionalne.