Pomiędzy Uzbekistanem a Kazachstanem powstanie nowa linia kolejowa, której uruchomienie przewidywane jest na 2027 rok. Budowa linii kolejowej umożliwi przekierowanie ładunków z istniejącego odcinka Saryagasz-Taszkent na nową odnogę i zwiększenie przewozów eksportowych do Uzbekistanu.

„W tym celu Kazachstan Temir Żoły, spółka portfelowa Samruk-Kazyna, realizuje projekt inwestycyjny o wartości 286 miliardów tenge (545,8 miliona dolarów)… Do tej pory zamontowano około 100 km z 203 km torów kolejowych i krat podkładowych . W realizację projektu zaangażowanych jest 46 jednostek sprzętu drogowego i ponad 70 osób” – czytamy w komunikacie kazachskich kolei (KTZ).

Spółka zauważyła, że ​​nowa linia Darbaza – Maktaaral połączy także dwa odległe rejony regionu Turkiestanu – Maktaaral i Żetysaj – z resztą Kazachstanu. Budowa nowej linii kolejowej rozpoczęła się pod koniec listopada 2023 roku. Długość linii kolejowej Darbaza-Maktaaral wyniesie 152 km.

Rząd Kazachstanu poinformował, że na zlecenie głowy państwa realizowany jest duży projekt infrastrukturalny, którego celem jest dalszy rozwój potencjału transportowego i tranzytowego republiki. W jego ramach zostanie otwarty nowy punkt kontrolny na granicy kazachsko-uzbeckiej. Projekt podzielony jest na dwa etapy. Pierwszy dotyczy budowy linii Erdaut – Maktaaral – granica państwowa Uzbekistanu z dostępem do stacji Syrdarja.

Drugi etap polega na uruchomieniu odcinka Żetysaj – granica państwowa Uzbekistanu. Udział części kazachskiej w projekcie oszacowano na 85 proc. Były szef KTZ Kanat Almagambetow podkreślił, że linia Darbaza-Maktaaral połączy dwa odległe rejony obwodu turkieskiego – Maktaaral i Żetysaj – z resztą Kazachstanu.

„Powstanie dziewięć stacji. Kolej zapewni bezpośredni dostęp towarów z Kazachstanu do tych obszarów i z tych obszarów. Bo teraz zmuszeni są przekroczyć granicę z Uzbekistanem. Ma to wpływ na rozwój regionów. Po wybudowaniu otrzymają nowy, poważny impuls” – zauważył. Według niego znacząco wzrośnie także potencjał tranzytowy Kazachstanu.

„Ładunki, które trafiają do Afganistanu, Iranu, Tadżykistanu i Uzbekistanu, szybciej przejdą tą linią. Kolejny efekt: zmniejszy się obciążenie na odcinku Saryagasz – Taszkent. W ostatnich latach przewożono tam mnóstwo ładunków. Nie wszystkie jednak są przewożone na czas, gdyż węzeł ten nie jest przystosowany do takiego przepływu. W ciągu ostatnich dwóch, trzech lat gwałtownie wzrósł. Budowa pomoże odciążyć ten główny odcinek i umożliwi ruch pociągów pasażerskich” – powiedział Almagambetow.

W kwietniu 2024 roku Uzbekistan i Kazachstan zgodziły się na utworzenie wspólnego przedsięwzięcia kolejowego. Strony odniosą wzajemne korzyści z udostępnienia terminali cargo do transportu towarów do Chin.