Podczas gdy rosyjska armia walczy na Ukrainie, Kreml prowadzi wojny handlowe z innymi członkami Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej (EAEU).

EAEU ma promować wolny handel między pięcioma państwami członkowskimi, a nie mu utrudniać. Ale tak nigdy tak nie było. Rosja ma tendencję do omijania ducha intencji organizacji, gdy było to politycznie korzystne.

Najbardziej widocznym przykładem jest nałożenie przez Moskwę różnych zakazów handlowych i barier na towary ormiańskie w 2026 roku, co jest powszechnie postrzegane jako odwet za wysiłki Erywania na rzecz zbliżenia się do Unii Europejskiej.

Presja gospodarcza rozciągnęła się na kluczowe sektory gospodarki Armenii. Kontrolowany przez państwo rosyjski dostawca gazu ziemnego, Gazprom Armenia, niedawno nałożył nagłe 10-dniowe ograniczenie dostaw. 17 września sekretarz Rady Bezpieczeństwa Narodowego Rosji Siergiej Szojgu oskarżył rząd ormiański o próbę w praktyce wywłaszczenia rosyjskich przedsiębiorstw w Armenii, sugerując dalsze represje ze strony Moskwy. „Rosja nie jest gotowa i nie sfinansuje integracji Armenii z Europą, a każdy krok w tym kierunku niesie ze sobą obiektywne konsekwencje” – cytuje agencja TASS.

Ostatnio zaczęły krążyć także doniesienia , że Kazachstan i Rosja prowadzą spory o samochody. Kazachstan importował rosyjskie samochody o wartości 9,8 miliona dolarów w pierwszej połowie 2026 roku. Od tego czasu import niemal wyzerował, według danych opublikowanych przez Kazachskie Narodowe Biuro Statystyki. Przyczyną spadku, według kazachskich urzędników, jest dostosowanie przez Rosję w 2024 roku „opłat za recykling” dla importowanych samochodów. Nowy, pięcioletni harmonogram podnoszenia opłat jest powszechnie postrzegany jako nieuczciwe cło mające chronić rosyjski przemysł motoryzacyjny. Władimir Putin przyznał to pod koniec 2025 roku, gdy stwierdził, że wyższe opłaty za recykling „generowały dodatkowe dochody na rozwój technologiczny i pośrednio wspierały krajowy przemysł motoryzacyjny”.

W grudniu ubiegłego roku rosyjskie podwyżki opłat podniosły całkowity koszt samochodów importowanych z Kazachstanu o szacunkowo 7 procent. Minister przemysłu Kazachstanu Jersain Nagaspajew zasugerował w marcu, że Astana odpowie, jeśli Rosja nie rozważy ponownie harmonogramu opłat. Kazachscy urzędnicy dotrzymali zobowiązania Nagaspajewa z maja, wprowadzając wzajemną strukturę opłat za recykling na import rosyjski i białoruski. W najnowszym posunięciu podkreślającym chaotyczny charakter EAEU jako narzędzia integracji gospodarczej, Kazachstan zakazał importu jabłek z państw zagranicznych, w tym członków EAEU, aby chronić krajowych rolników. Kazachscy urzędnicy podjęli nietypowy krok, powołując się na artykuł 29 traktatu EAEU, aby uzasadnić zakaz.

Artykuł 29 pozwala państwom członkowskim zakazywać importu w przypadkach, gdy środek wyraźnie ma na celu ochronę życia ludzkiego, moralności publicznej i porządku publicznego; zapewnienie standardów środowiskowych; chronić gatunki zwierząt i roślin oraz wartości kulturowe; przestrzegać zobowiązań międzynarodowych i/lub gwarantować bezpieczeństwo narodowe państwa członkowskiego. Postanowienie traktatu wyraźnie stwierdza, że żaden zakaz nie powinien „stanowić nieuzasadnionej dyskryminacji ani objętego ograniczeniem handlu.”